Mitsubishi Motors присоединится к альянсу Honda-Nissan. Это объединение, в составе которого продаётся более 8 миллионов автомобилей по всему миру, консолидирует внутренний рынок в две крупные силы: Группу Toyota Motor и альянс Honda-Nissan-Mitsubishi.
На фоне значительных инвестиций Tesla и китайских автопроизводителей в электромобили (EV), японские автопроизводители сталкиваются с трудностями в конкуренции по масштабу и цепочке поставок. Основные изменения в автомобильной отрасли вызовут значительную реорганизацию, включая другие сектора экономики Японии.
В марте Honda и Nissan объявили о всеобъемлющем соглашении о сотрудничестве, но решение о будущем Mitsubishi Motors, в которой Nissan владеет 34,01% акций, тогда ещё не было принято. Теперь Mitsubishi Motors войдёт в структуру альянса Honda-Nissan, и три компании будут совместно работать над повышением своей конкурентоспособности, чтобы выжить в условиях высокой конкуренции на рынке.
Mitsubishi Motors подписала соглашение о неразглашении с Honda и Nissan и начала переговоры. Honda и Nissan занимают второе и третье место среди крупнейших автопроизводителей Японии соответственно, с глобальными продажами в 4,1 миллиона и 3,44 миллиона единиц в финансовом году, закончившемся в марте 2024 года. При добавлении 810 тысяч единиц Mitsubishi Motors, общий объём продаж группы составит 8,35 миллиона автомобилей.
Toyota, крупнейший автопроизводитель, активно заключает альянсы в Японии. Она объединилась с Daihatsu, Suzuki, Subaru, Mazda и Hino Motors, доведя общий объём продаж этих пяти автопроизводителей до 16 миллионов единиц.
Mitsubishi Motors будет работать с Honda и Nissan для финализации конкретных деталей альянса. Компании намерены стандартизировать программное обеспечение, управляющее автомобилем. Nissan и Honda планируют совместно разработать базовое программное обеспечение и обсудят его использование в автомобилях Mitsubishi Motors.
Программное обеспечение для автомобилей может быть обновлено с использованием двусторонней коммуникационной функции между автомобилем и внешним миром для улучшения производительности даже после продажи автомобиля. Это повлияет на конкурентоспособность автомобилей следующего поколения, но на разработку такого ПО потребуется огромное количество средств. Компании намерены внедрять высокопроизводительные технологии, снижая затраты и перенаправляя управленческие ресурсы в другие области, связанные с электрификацией.
Компании также рассмотрят возможность дополнения модельных рядов друг друга. Honda не производит в Японии подключаемые гибридные автомобили (PHV) или пикапы. Mitsubishi Motors, обладающая сильными позициями в этой области, обсудит поставку автомобилей по схеме OEM (оригинальное производство оборудования). В будущем компании также будут искать сотрудничество в области мини-автомобилей.
За альянсом между Honda, Nissan и Mitsubishi Motors стоит ощущение кризиса из-за значительных изменений в автомобильной отрасли, которые, как говорят, происходят раз в сто лет. С переходом от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к электромобилям на фоне декарбонизации, японские автопроизводители отстают из-за роста их конкурентов из других стран.
В 2023 году Nissan и Honda продали только 140 000 и 19 000 электромобилей по всему миру соответственно, в то время как Tesla и BYD значительно опережали их с продажами в 1,8 миллиона и 1,57 миллиона единиц соответственно. В Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, Honda и Nissan были вынуждены изменить путь расширения, так как они сталкивались с трудностями из-за низких цен на электромобили местного производства.
