Старейший вокзал Москвы сохранил исторический облик и при этом получил цифровую навигацию, обновлённые инженерные системы и новые пассажирские сервисы. Вокзал открыли мэр столицы Сергей Собянин и глава «РЖД» Олег Белозёров. Масштабные работы по его модернизации выполнили в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
– Начали с самого старого и значимого вокзала – Ленинградского, который, к сожалению, физически и морально устарел. Провели его полную реконструкцию. По сути дела, сейчас это новый вокзал с новыми сервисами, с новым уровнем комфорта для работников и, конечно, в первую очередь для пассажиров, – отметил Сергей Собянин.
Старейший вокзал Москвы стал самым современным в стране. Мэр столицы назвал это событие историческим.
– Ленинградский стал первым полностью «цифровым» вокзалом в России. Здесь размещено более 220 цифровых элементов навигации и информирования. Интеллектуальная система сообщает об изменениях расписания в режиме реального времени, формирует оптимальные маршруты, – сообщил Сергей Собянин.
Мэр столицы отметил вклад ОАО «РЖД» в модернизацию вокзала и поблагодарил главу компании Олега Белозёрова за конструктивную совместную работу.
– «Площадь трёх вокзалов» – это крупнейший транспортный узел нашей страны. Сегодня через него проходят 350 тысяч пассажиров. Это станции метрополитена, Московские центральные диаметры, пригородные поезда, поезда дальнего следования, «Сапсан», это наземный транспорт, трамваи и так далее. Поэтому, конечно, нужно уделять ему огромное внимание с учётом ещё и того, что в ближайшее время у нас начнётся стройка вокзала ВСМ Москва – Санкт-Петербург, и количество пассажиров, которые проходят через этот узел, увеличится почти до 500 тысяч, – рассказал Сергей Собянин.
Ленинградский вокзал стал полностью ориентированным на комфорт пассажиров: увеличена пропускная способность, площадь зоны ожидания выросла в 3 раза, а количество посадочных мест – в 1, 5 раза. Полностью обновлены инженерные системы, освещение и вентиляция.
На вокзале появились отдельная комната для семей с детьми, первый на железнодорожных вокзалах России детский клуб «Союзмультфильм», медицинский пункт, стойка туристического центра «Москва», зоны тихого ожидания, пространства для пассажиров с питомцами, бизнес-зал и даже отдельное помещение, которое можно использовать для работы.
В ходе модернизации историческую часть здания вокзала сохранили и отреставрировали в соответствии с изначальным замыслом архитектора Константина Тона.
«Специалисты сохранили ключевые элементы исторического облика вокзала. Были удалены поздние слои отделки, восстановлены оригинальные цветовые решения и архитектурные элементы, соответствующие авторскому замыслу», – подчеркнул мэр Москвы.
В архитектуру вокзала привнесли и новые решения. Так, украшением его интерьеров стали два масштабных и красивейших мозаичных панно из смальты общей площадью больше 800 кв. метров с видами Москвы и Санкт-Петербурга. Это самый большой подобный художественный объект на транспортной инфраструктуре России.
Комплексная модернизация Ленинградского вокзала началась в августе 2024 года и включала в себя более тесную интеграцию вокзала в единый транспортный каркас города, организацию новых выходов и входов, полную замену инженерного оборудования, ремонт кровли и фасадов, расширение пространства для пассажиров, формирование качественно новой среды обслуживания по стандартам Московского транспорта с расширенным набором услуг и современными форматами торговли и общественного питания. Работы проводились поэтапно. При этом поезда продолжали прибывать и отправляться по расписанию.
Генпроектировщиком и генподрядчиком проекта выступило АО «Мосинжпроект». При проектировании использовали 3D‑SLAM-сканеры – устройства, которые позволяют быстро получать трёхмерную картину существующих конструкций. С их помощью проектировщики планировали инженерные коммуникации с максимальным сохранением существующих шахт и каналов.
Отдельное внимание уделили организации пересадок и входных групп. Войти на вокзал можно будет через пять входов, из которых три открыты в настоящее время и ещё два предусмотрены на перспективу. Новая система входов увеличила пропускную способность вокзала, обеспечив равномерное распределение пассажирских потоков.
В частности, для пассажиров вновь открыли вход через цокольный этаж со стороны Краснопрудной улицы, который не использовался более 30 лет. Пересадки между метро, пригородными поездами, поездами дальнего следования и наземным транспортом организованы в едином тёплом контуре по принципу «сухие ноги», без выхода под дождь или снег. Время пересадки сокращено в 6 раз – с 6 до 1 минуты.
Цифровая навигация выполнена в соответствии с едиными стандартами, применяемыми на объектах Московского метрополитена, что обеспечивает преемственность визуальной среды, понятную логику и единый пользовательский опыт при пересадке между различными видами транспорта.
В ходе модернизации вокзала провели работы по устройству навесов и обновлению распределительной площадки. В результате был сформирован современный навес с визуально «парящей» кровлей, сочетающий выразительный облик и высокую функциональность. Обновлённое пространство стало более светлым и безопасным.
Навес высотой 15 метров над платформами обеспечивает защиту пассажиров от дождя и снега в любое время года, а система подогрева гарантирует надёжную эксплуатацию в зимний период и повышает эффективность обслуживания.
Общая площадь навеса над зоной выхода к поездам дальнего следования и платформенных навесов составляет почти 7 тыс. кв. метров.
Дополнительно были накрыты навесами выходы №7 и №8 станции метро «Комсомольская», расположенные перед главным фасадом Ленинградского вокзала. Лёгкие стеклянные конструкции визуально повторяют архитектуру исторического здания и органично интегрированы в окружающую застройку.
Кроме того, навесы разместили вдоль фасада со стороны парковки в проезде Комсомольской площади. Таким образом, на территории Ленинградского вокзала были организованы защищённые комфортные пешеходные маршруты.
На вокзале полностью обновили инженерные системы. Это касается не только коммуникаций внутри здания, но и систем, соединяющих вокзал с городской инфраструктурой, включая энергетику и коммунальные сети.
Особое внимание уделено обеспечению комфортного микроклимата. Летом и зимой температура внутри здания вокзала будет поддерживаться на уровне 22–25e_SDgrС – это будет возможно, даже если за окном столбик термометра поднимется выше +40e_SDgrС или опустится ниже -40e_SDgrС.
Воздухообмен в здании вокзала увеличили в 2 раза. До ремонта на цокольном этаже не было системы кондиционирования, что приводило к застою воздуха и делало пребывание там крайне некомфортным, особенно в жаркое время года. После модернизации системы вентиляции свежий воздух равномерно подаётся во все основные зоны вокзала.
На вокзале открылись точки более 40 российских компаний – кафе, магазины и сопутствующие сервисы для пассажиров. Дополнительно установлены вендинговые аппараты и банкоматы.
Ценовая политика арендаторов выстроена с учётом городских стандартов: уровень цен соответствует предложениям аналогичных сетевых операторов вне вокзальной инфраструктуры, что исключает завышение стоимости и формирует доступную среду для пассажиров.
Количество туалетных зон вокзала увеличили в 7 раз.
На вокзале создана безбарьерная среда – предусмотрено 6 лифтов и 4 эскалатора, включая лифт со сквозной связью всех уровней здания. Впервые на железнодорожных вокзалах России внедрены багажные ленты для транспортировки багажа при входе и прохождении досмотра.
При необходимости маломобильные граждане, пожилые пассажиры и родители с детьми могут воспользоваться услугами Центра обеспечения мобильности.
Также внедрена единая система поиска забытых вещей, интегрированная с инфраструктурой Московского транспорта.
Организован сервис перемещения багажа на всех этапах поездки – от входных групп и транспортных средств по прибытии на вокзал до размещения в вагоне поезда. Впервые на железнодорожных вокзалах России предоставляется сервис доставки багажа по принципу «от двери до вагона» – от дома или отеля до поезда.
В ходе благоустройства прилегающей территории количество мест для такси увеличено в 1, 5 раза – с 30 до 44, что позволит сократить время ожидания машины. Организована городская парковка на 105 машино-мест, включая 11 мест для маломобильных граждан и 10 мест с зарядными станциями для электромобилей. Отдельно выделены места для туристических автобусов.
Особое внимание уделено вопросам безопасности. В непосредственной близости от вокзала – на расстоянии около 150 метров от главного входа – расположен линейный отдел полиции. На вокзале функционирует система ГАИС «Сфера», обеспечивающая комплексное видеонаблюдение и контроль обстановки в режиме реального времени. Изображение со всех камер поступает в Единый диспетчерский центр по требованиям безопасности, а также доступно главному диспетчеру вокзала.
