АВТОВАЗ запустил производство SKM M7 ещё в марте на мощностях дочернего предприятия «ВИС-АВТО» в Тольятти. Технология — крупноузловая сборка: на конвейер поступают уже окрашенные и остекленные кузова, а детали двигателя и шасси устанавливают на месте. Часть комплектующих уже локализована — это аккумуляторы, технические жидкости и компоненты системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
Техническим донором модели выступила китайская компания Shineray: на домашнем рынке она выпускает коммерческие автомобили под брендом SRM Jinhaishi. Однако российский вариант получил более 50 конструктивных и технологических изменений. Среди них — дополнительный обогрев задних рядов в семиместном минивэне, крепления ISOFIX и съемный желоб водостока в моторном отсеке для удобства обслуживания.
Система контроля качества на «ВИС-АВТО» аналогична главному конвейеру АВТОВАЗа. Каждый автомобиль проходит тесты на роликовых стендах, комплексе искусственных неровностей и в дождевальной камере. Навесные панели кузова и боковины получили слой оцинковки, что должно защитить машину от коррозии в российских условиях. Об этом сообщает «Автостат».
Президент АВТОВАЗа Максим Соколов ранее заявлял, что в 2026 году компания рассчитывает произвести и продать «несколько тысяч» таких машин, назвав проект «пробным шаром» для тестирования рынка. Мощность двигателя — 137 лошадиных сил, привод — задний, подвеска — рессорная, рассчитанная на интенсивную коммерческую эксплуатацию.
