Кредит на общую сумму 65,5 млрд тенге будет предоставлен «Самрук-Казыне» из республиканского бюджета на покупку пассажирских вагонов.
«Кредитование АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына» с последующим кредитованием АО «Национальная компания «Казахстан Темир Жолы» с последующим кредитованием АО «Пассажирские перевозки» для финансирования обновления парка пассажирских вагонов – 65 млрд 480 млн 2 тыс. тенге», — говорится в опубликованном проекте республиканского бюджета на 2025-2027 годы.
Одновременно с этим на субсидирование ставок вознаграждения при кредитовании и финансовом лизинге на приобретение вагонов перевозчиками пассажиров по социально-значимым сообщениям и операторами вагонов (контейнеров) на 2025 год в бюджете предусматривается 20 млрд тенге. Также на субсидирование железнодорожных пассажирских перевозок по социально-значимым межобластным маршрутам в 2025 году будет выделено 54,4 млрд тенге, в 2026 году – 43 млрд тенге, в 2027 году – 42,9 млрд тенге. Для сравнения, в 2024 году в бюджете на эту статью было предусмотрено 52,2 млрд тенге.
Кроме того, национальный управляющий холдинг «Байтерек» получит бюджетный кредит в 15 млрд тенге с последующим кредитованием «Фонда развития промышленности» через «Банк Развития Казахстана» для реализации автобусов в лизинг.
Министерство транспорта сообщало в мае, что на тот момент было приобретено 50 пассажирских вагонов из запланированных к покупке в 2024 году 140 вагонов.
Первые собранные в Астане пассажирские вагоны швейцарской компании Stadler поступят в распоряжение компании «Пассажирские перевозки» («дочка» «Казахстан темир жолы») в декабре 2025 года, сообщил в мае председатель правления компании Жанибек Тайжанов.
«Она (компания Stadler. – «Курсив») приобрела завод «Тулпар-Тальго» и на базе завода будет производить уже вагоны здесь у нас, в Казахстане, но по технологии швейцарской компании Stadler. Первую поставку из 537 вагонов Stadler мы ожидаем в декабре 2025 года», – сказал он на пресс-конференции.
В 2025 году планируется получить около 100 пассажирских вагонов для организации пригородного сообщения, а также первые из 537 вагонов Stadler. У казахстанской компании ЗИКСТО приобретено 307 вагонов (150 в 2023 году и 157 – в 2024 году), из которых уже поставлено 138 вагонов и ожидается в этом году ещё 157 вагонов. Остальные вагоны будут доставлены в 2025 году.
Тайжанов позднее не назвал «Курсиву» стоимость вагонов от ЗИКСТО и Stadler, сославшись на соглашение о конфиденциальности, однако, по его словам, вагоны от ЗИКСТО будут примерно на 20% дешевле.
В данный момент у компании 2157 вагонов, в том числе 1317 стандартных вагонов, 732 – Talgo и 108 – электро- и дизельные вагоны пригородного движения. Средний возраст вагонов составляет 17 лет. Вагоны до 10 лет составляют 45% имеющегося парка, от 11 до 20 лет – 25%, вагоны более 20 лет – около 30%. В последних отсутствует система кондиционирования воздуха – есть вагоны, которым уже 28 лет. В этом году эти 584 вагона ещё продолжат возить казахстанцев и гостей республики.
Устаревшие вагоны будут использоваться в пиковый сезон – летом, когда обычно в стране не хватает 300 вагонов. Затем их обещают перевести на те маршруты, где не так жарко, или ночью. В 2023 году было списано около 200 таких вагонов. Следующее списание старых вагонов ожидается в 2026 году – около 260. К 2030 году старый парк практически полностью уйдет и от него останется около 3%, а средний возраст вагона поднимется до 13 лет. С 2013 по 2023 год компания обновила вагонный парк на 50%.
«Пассажирские перевозки» обслуживают 97 железнодорожных маршрутов, 14 частных перевозчиков – 31 маршрут. Ещё 10 маршрутов обслуживают железнодорожные компании соседних стран. Летом 2024 года компания планировала перевезти 4,2 млн пассажиров по сравнению с 3,8 млн человек прошлым летом.
