Китайский производитель электромобилей Nio будет закупать аккумуляторы для своего нового недорого электрокара Onvo L60 — потенциального соперника Tesla Y — у крупнейшего китайского автоконцерна BYD, написал Reuters. Высокая конкуренция и падение спроса на электромобили вынуждают Nio выходить на рынок электрокаров для массового потребителя. А BYD стремится расширить источники доходов, в то время как аккумуляторы составляют большую часть стоимости электромобилей, отмечают эксперты.
Детали
О сотрудничестве двух конкурирующих китайских автоконцернов Nio и BYD написал Reuters со ссылкой на три источника.
В понедельник Nio рассказала, что электрокар для массового рынка, который давно ждут инвесторы компании, будет продаваться под брендом Onvo (в Китае автомобиль выйдет под названием Ledao). Как сообщили два собеседника Reuters, небольшие аккумуляторы для одной из версии нового электрокара Nio — модели Onvo L60 — будет поставлять BYD. Эту модель в Nio считают потенциальным конкурентом Tesla Model Y. Другие подробности предполагаемого сотрудничества Nio и BYD неизвестны.
По словам ещё одного источника информагентства, батареи для Onvo большего размера — на 85 кВт/ч — Nio будет закупать у производителя аккумуляторов CALB, который уже является поставщиком компании.
В беседе с Reuters представитель Nio сказал, что информация агентства «неточная», но не стал раскрывать деталей. BYD, CATL и CALB не ответили на запрос агентства о комментариях.
Контекст
BYD через своё аккумуляторное подразделение FinDreams Battery уже поставляет продукцию заводу Tesla в Берлине и государственным китайским автопроизводителям, например FAW, отмечает Reuters. Однако большинство аккумуляторов BYD использует в собственных электромобилях: по данным Gaogong Industrial Institute, на которые ссылается Reuters, китайский автопроизводитель продал только 5% батарей, выпущенных им в 2023 году. Однако на фоне жесткой конкуренции BYD стремится расширить доходы за пределы автомобильных продаж, отмечает агентство.
Изначально Nio планировала производить аккумуляторы самостоятельно, но отказалась от этих планов в декабре в пользу сокращения затрат и повышения прибыльности и эффективности, писал Reuters. Сейчас большую часть батарей для своих автомобилей Nio покупает у лидера отрасли — CATL. Покупатели электромобилей в Китае охотнее, чем в других странах, выбирают аккумуляторы меньшего размера по меньшей стоимости, отмечает Reuters. Отчасти это связано с разветвленной сетью станций для зарядки и замене аккумуляторов.
Nio стала первым крупным автопроизводителем, который в дополнение к зарядным станциям открывает и точки замены батарей. Компания инициировала сотрудничество как минимум с четырьмя китайскими автомобильными компаниями – Changan, Geely, Chery и JAC — чтобы разработать единый стандарт замены аккумуляторов и расширить сеть станций, писал CNBC.
Что с акциями
Акции Nio подешевели на 76% от исторического максимума, достигнутого в августе 2023 года. Причина – высокая конкуренция и падение спроса на электромобили в Китае и других странах. По мнению аналитика Macquarie Equity Research Юджина Сяо, импульсом для роста акций Nio может стать как раз презентация нового электрокара для массового рынка. Если компания последует примеру других китайских производителей, запускающих более дешевые бренды, то сможет предложить электрокары по цене около $20 тыс, считает он.
На премаркете в Нью-Йорке бумаги Nio во вторник упали примерно на 5% а с начала года они потеряли больше 37% стоимости. Несмотря на это, большинство аналитиков, которые следят за компанией, рекомендует покупать её бумаги: у них 12 рейтингов Buy и пять Overweight (ожидания выше рынка). 14 аналитиков рекомендует держать бумаги (Hold) и двое советует продавать их (Sell).
