Российский железнодорожный сектор оказался под ударом топливного кризиса, сообщает издание «Гудок». В компании «РЖД» наблюдается дефицит дизельного топлива, необходимого для работы локомотивов. В результате операторы путей необщего пользования, занимающиеся транспортировкой грузов с производственных и добывающих площадок на общую сеть компании, сталкиваются с резким ростом цен на топливо, проблемами с оптовыми поставками и вынуждены переходить на более дорогостоящие мелкооптовые закупки.
Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась к Министерству энергетики с просьбой обеспечить приоритетные поставки дизельного топлива промышленному железнодорожному транспорту, отметив, что для данной отрасли это вопрос выживания. Через пути необщего пользования проходит более 80% грузоперевозок в России, среди которых уголь, металл, продукция оборонной и химической промышленности.
За первые шесть месяцев 2026 года погрузка грузов на сети «РЖД» составила почти 549 миллионов тонн, что требует проведения маневровых работ на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где преимущественно используется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт напрямую зависит от работы тепловозов и дизель-генераторов.
Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин сообщил НСН, что текущей главной задачей является недопущение дефицита топлива на российском рынке, а не только сдерживание его цен.
