Владелец казанской транспортной компании Zilant Motors, импортировавшей в Татарстан грузовую технику из Европы и Китая, Ратмир Зейнетдинов признан банкротом. Его личные долги превысили 170 млн рублей, компания накопила 240 млн, а личные активы Зейнетдинова уйдут с молотка. Решение суда не помешало ему выступить как «гуру бизнеса» на форуме «Путь к миллиарду», где он учил других предпринимательскому делу. По словам экспертов, банкротство было ожидаемо: из-за высокой ставки ЦБ спрос на грузовую технику резко упал, лизинг стал неподъемным, а перевозчики возвращают машины.
Арбитражный суд Татарстана признал банкротом Ратмира Зейнетдинова — учредителя и директора ООО «Казанская транспортная компания» (КТК).
Как следует из материалов дела, в конце 2025 года Зейнетдинов сам подал заявление о признании себя несостоятельным, указав, что не может исполнить долговые обязательства на сумму 176,6 млн рублей. 22 января этого года суд ввел в отношении него процедуру реализации имущества. Финансовым управляющим назначен Алмаз Авзалов — представитель саморегулируемой организации «Дело». По его требованию должник обязан предоставить сведения о принадлежащем ему имуществе и обязательствах перед кредиторами.
В стадии банкротства находится и ООО КТК. Компания заявила о своей несостоятельности летом прошлого года, оценив общий объём долгов в 242,7 млн рублей. В ноябре на предприятии была введена процедура наблюдения. Временным управляющим назначена Оксана Улитина из «Межрегионального центра арбитражных управляющих».
Импортер техники из Китая и Европы, выручка — почти 2 млрд рублей
Компания Зейнетдинова работала в Татарстане под брендом Zilant Motors. На сайте фирмы говорится, что «Казанская транспортная компания» является «официальным импортером грузовой техники из Европы и Китая». Указаны филиалы в Набережных Челнах, Нижнекамске, Альметьевске, а также в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Екатеринбурге и Тюмени. За 13 лет работы, по данным компании, было отгружено более 1,6 тысячи тягачей, полуприцепов, самосвалов и фургонов. В каталоге Zilant Motors представлены марки Sitrak, FAW, DongFeng, Volvo и Mercedes-Benz.
Дозвониться в компанию по единственному телефону, указанному на сайте, KazanFirst не удалось. Сейчас номер передан другой организации. В «Яндекс.Картах» указано, что Zilant Motors «больше не работает», а Telegram-канал компании не обновлялся с декабря 2024 года.
По данным СБИС, доходы ООО КТК в 2024 году составили 1,96 млрд рублей, выручка — 1,82 млрд рублей (+18% к предыдущему году). Компания получила чистую прибыль 9,8 млн рублей (в 2023 году — 11,7 млн рублей). Активы оценивались в 728 млн рублей, обязательства — в 684 млн рублей. По решению ФНС операции по счетам КТК приостановлены с 30 января этого года.
В СБИС Ратмир Зейнетдинов также указан как бывший учредитель кооператива «Жилищные возможности», ООО «Аркэлектрик» и прихода мечети им. Ахмада Заки в казанском посёлке Залесный. В интернете можно найти сведения о том, что Зейнетдинов занимался благотворительностью.
Банкрот на «пути к миллиарду»
В начале этого года бизнес-клуб Quatrum разместил в соцсетях анонс бизнес-форума «Путь к миллиарду». Ратмир Зейнетдинов был заявлен в числе спикеров — как один из «владельцев миллиардных компаний», готовый поделиться «проверенной стратегией» масштабирования бизнеса.
Форум прошел в «Ак Барс Арене» 24 января — спустя два дня после того, как Зейнетдинов был признан банкротом. На афише он представлен как основатель компании «Пеликан», занимающейся поставками грузовой техники и запчастей. По данным СБИС, учредителем и директором этого ООО является Руслан Зейнетдинов, по всей видимости, брат Ратмира. Счета «Пеликана» так же заблокированы.
KazanFirst направил запрос Зейнетдинову на e-mail, указанные на сайте Zilant Motors и при регистрации его компании, но ответов в редакцию не поступило.
В настоящее время кредиторы продолжают предъявлять требования к ООО КТК.
Так, ВТБ заявил о долге в 42,8 млн рублей, АО «Реалист Банк» — 3,4 млн рублей, ООО «ГрузТрейдАвто» — 34 млн рублей, КамКомбанк — 11,7 млн рублей. Претензии имеются у ФНС и Банка Казани, суммы по которым в деле пока не указаны.
«Спрос на перевозки падает, техники много — переизбыток»
— У нас упали перевозки. Из-за высокой ключевой ставки ЦБ люди перестали вытягивать кредиты, особенно лизинг. Очень многие компании позакрывались. Возможности у людей пропали, и технику перестали покупать, — рассказал KazanFirst председатель комитета по логистике и автоперевозкам Торгово-промышленной палаты (ТПП) Татарстана Сергей Сотников.
По его оценке, наблюдается рост изъятий техники в лизинге, всего по стране уже около 50-60 тысяч транспортных средств.
— Спрос на перевозки падает, техники много — переизбыток. Пока не будет расти экономика, это все будет не востребовано, — указал эксперт.
Сотников ранее не слышал о КТК и Zilant Motors, но полагает, что банкротство связано с тем, что желающих приобрести грузовую технику в лизинг сейчас просто нет.
— Я так подразумеваю, что они не смогли эти полтора года вывезти и, соответственно, обанкротились. Да, сейчас можно привезти и Mercedes, и Volvo, но кто их купит за такие цены и при таких ставках? — удивился Сотников.
«Сигнал высокой вероятности конкурсного производства»
Ситуация, при которой банкротство затрагивает одновременно и компанию, и её бенефициара, указывает «на глубокий финансовый кризис, а не на временные трудности бизнеса», отметил в беседе с KazanFirst управляющий партнёр «МФ-Консалт» Равиль Файзуллин. Он указал, что формально это два самостоятельных процесса, фактически — взаимосвязанные истории, которые кредиторы рассматривают в комплексе.
— Признание гражданина банкротом не означает автоматического списания долгов: сначала реализуется имущество, и лишь после завершения процедуры суд решает вопрос об освобождении от обязательств. При этом личная несостоятельность не создает «защитного контура»: если будет доказано, что руководитель способствовал банкротству бизнеса, встанет вопрос о субсидиарной ответственности, а такие долги обычно не списываются, — пояснил Файзуллин.
По его словам, закон сохраняет за должником только единственное жилье и базовые личные вещи, однако все ликвидные активы, как правило, направляются на погашение задолженности. Процедура также ограничит деловую свободу Ратмира Зейнетдинова. В течение трёх лет он не сможет занимать руководящие должности, а получить новые кредиты будет проблематично.
— Говорить о предрешенности банкротства компании преждевременно. Однако подобная конфигурация почти всегда воспринимается рынком как сигнал высокой вероятности конкурсного производства, — заключил эксперт.
